Қазіргі уақытта жаһандық электр көлігі нарық кезеңіне шықты, бірақ көлік құралының отын ұяшығы индустрияландырудың қону сатысында, бұл кезеңде теңіздегі отын ұяшықтарын жылжытуды дамыту, көлік құралы мен теңіз отын ұяшығын синхронды дамыту уақыты келді. өнеркәсіптік синергияға ие, ол кеменің ластануын бақылауға, энергияны үнемдеуге және шығарындыларды азайтуға және технологиялық түрлендіру мен жаңарту мақсаттарына қол жеткізе алмайды, сонымен қатар компанияларды жаһандық «электрлік қайық» нарығын құруға мәжбүрлейтін электромобиль нарығы сияқты болуы мүмкін.
(1) Техникалық бағыттар тұрғысынан келешекте ішкі өзендер, көлдер және теңіз сияқты салыстырмалы түрде төмен қуат талаптары бар сценарийде сығымдалған техникалық бағыттар қолданылатын көптеген техникалық бағыттардың ортақ дамуы болады.сутегі/сұйық сутегі +PEM отын жасушаларының ерітінділері, бірақ мұхит өнеркәсібінің сценарийінде метанол/аммиак + SOFC/ араластыру және басқа да техникалық шешімдерді пайдалану күтілуде.
(2) нарықтық уақыт бойынша уақыт технологиясы және қауіпсіздік стандарттары аспектілеріне сәйкес келеді;Құн тұрғысынан, қоғамдық демонстрациялық кемелер, круиздік кемелер және басқа да шығындарға сезімтал емес көріністер қабылдау шарттарына сай болды, бірақ сусымалы тасымалдаушылар, контейнерлік кемелер және басқа да шығындар әлі де азайтылуы керек.
(3) Қауіпсіздік, техникалық сипаттамалар және стандарттар тұрғысынан IMO отын элементтері үшін аралық стандарттарды және аралық стандарттарды шығарды.сутегі энергиясытұжырымдалады;Қытайдың ішкі өрісінде сутегі кемесінің негізгі жүйесі құрылды.Жанармай ұяшықтары кемелерінде құрылыста және қолдануда негізгі анықтамалық стандарттар бар және кемелерді пайдалану саясатын қолдайды.
(4) Технологияның дамуы, құны мен ауқымы арасындағы қайшылық тұрғысынан отын ұяшықтары бар көліктер сияқты сутегі энергетикасының басқа өрістерін ауқымды игеру сутегі ыдыстарының құнын тез төмендетеді деп күтілуде.
Үйде және шетелде сутегі кемелерінің дамуындағы айырмашылықтармен салыстырғанда, Еуропалық аймақ шынымен де «мұхит-сутегі энергиясы» тұжырымдамасынан бастап кемелер саласында сутегі энергиясын қолдануды белсенді және мазмұнды зерттеуді жүзеге асырды, озық өнім. дизайн және шешімдер, инновациялық индустриялық даму режимі, бай жоба тәжірибесі.Еуропа сутегі кемелері саласында инновациялық және серпінді өнеркәсіптік экожүйені қалыптастырды.Қытай отын ұяшықтары кемелерінің энергетикалық технологиясында жетістіктерге жетті және Қытайдың сутегі энергиясы нарығының жылдам кеңеюімен отандық сутегі энергетикалық кеме өнеркәсібі де әлеуетке толы.
Өнеркәсіптік даму сатысы 0-ден 0,1-ге өтті және 0,1-ден 1-ге ауысуда. Нөлдік көміртекті кемелер – жаһандық міндет, оны жаһандық деңгейде аяқтау керек, сондықтан біз нөлдік көміртекті мұхиттарды дамыту жолын зерттеуіміз керек. және ашық кооперация негізінде нөлдік көміртекті кемелер өнеркәсібі.
Жіберу уақыты: 19 ақпан 2024 ж
